На церемонії передачі також були присутні міністр оборони Раджнат Сінгх і міністр цивільної авіації К. Ранмохан Найду (Фото: ANI). БЕНГАЛУРУ: У п’ятницю Defence PSU HAL передало ВПС Індії (IAF) два двомісних навчально-тренувальних літаки LCA Tejas і один базовий навчально-тренувальний літак HTT-40 у конфігурації Final Operational Clearance (FOC), а також чотири вертольоти Dhruv Next Generation (Dhruv-NG) […]
БЕНГАЛУРУ: У п’ятницю Defence PSU HAL передало ВПС Індії (IAF) два двомісних навчально-тренувальних літаки LCA Tejas і один базовий навчально-тренувальний літак HTT-40 у конфігурації Final Operational Clearance (FOC), а також чотири вертольоти Dhruv Next Generation (Dhruv-NG) Pawan Hans Limited.У той час як поставка навчального літака LCA завершує поставку двомісних літаків за контрактом FOC, Dhruv-NG і HTT-40, чия назва була офіційно оголошена в п’ятницю як «Анкур», знаменують початок поставок за відповідними контрактами.На церемонії передачі також були присутні міністр оборони Раджнат Сінгх і міністр цивільної авіації К. Ранмохан Найду. Тренажер LCA FOC — це легкий, всепогодний, багатоцільовий літальний апарат, який відповідає вимогам IAF щодо навчання Tejas. За потреби можна експлуатувати винищувачі.«Він включає в себе сучасні технології, такі як розслаблена статична стабільність, система управління польотом із чотирьох дротів, легке маневрування, удосконалена скляна кабіна, інтегрована цифрова авіоніка та передові композитні матеріали для планера. Це дозволило Індії розробити та експлуатувати передові можливості двомісних винищувачів», — сказав HAL.Контракт на 16 винищувачів LCA і чотири тренажери FOC було підписано Міністерством оборони/IAF у 2010 році, через рік після того, як Агентство аеронавігаційного розвитку (ADA) досягло FOC.“Усі 16 винищувачів FOC були поставлені в 2022-2023 роках. Вересень 2023 року ознаменував віху введення в озброєння (RSD) двомісного літака. Постачання навчально-тренувальних літаків FOC в 2024-2025 роках. Запуск почався з SPT5 і SPT6, а останні два літаки, SPT7 і SPT8, були виготовлені. У листопаді-грудні У 2025 році останні два літаки були оснащені програмно-визначеною радіостанцією (SDR), – сказав він.SPT7 і SPT8 мають покращений радар, автопілот, паливні системи, програмне забезпечення авіоніки та зонди дозаправки повітря в повітрі. Дивлячись у майбутнє, HAL заявив, що зосереджується на двомісному літаку LCA-Mk1A, який розробляється за контрактами на 83 і 97 літаки. «У той час як тренажери за контрактом 83 матимуть розширені можливості, тренажери за контрактом 97 включатимуть можливості винищувача Mk1A», — сказав HAL.«Можливості включають радар AESA (Активний електронний сканований масив), комплект засобів електронної боротьби, оновлення авіоніки, модернізовану місію та системи відображення, інтеграцію LDP4i (Litening 4i Laser Designator Pod), IRNSS, HMDAS DASH V (вдосконалена система відображення на шоломах), додаткові можливості зброї, включаючи дальність видимості та розширені можливості «повітря-повітря» малої дальності. ракет», – сказав HAL, додавши, що сподівається доставити 29 Mk1A. До 2033-2034 років він стане двомісним.
ХТТ-40 “Якір”
Поставка HTT-40 знаменує початок поставок за контрактом Міністерства оборони на 70 літаків. Він призначений для кількох етапів базової підготовки пілотів, включаючи базову підготовку, вищий пілотаж, загальні маневри, польоти за приладами, навігацію, польоти вночі та польоти зближеним строєм.«Це підтримується розгалуженою екосистемою навчання, що складається з Cockpit Procedures Trainer (CPT), Full-Based Fixed Mission Simulator (FBFMS) і Computer-Based Training (CBT), які доповнюють льотну підготовку та дозволяють слухачам ознайомитися з процедурами, системами та діяльністю, пов’язаною з місією літака», — сказав HAL.«Оснащений турбогвинтовим двигуном потужністю 1100 SHP, Ankur має максимальну швидкість 300 вузлів, звичайну навчальну вагу 2960 кг, робочу висоту 6000 м, дальність плавання 1000 км, запас палива 450 кг і витривалість приблизно 3 години. Він має розмах крил 11 м, довжину 10,06 м, висота 3,5 м і максимальне навантаження, має коефіцієнт +6/-3g, катапультне сидіння, кабіну з кондиціонером і сучасні системи авіоніки для підтримки сучасних вимог військової підготовки пілотів.Розроблений Центром авіаційних досліджень і проектування HAL (ARDC), літак пропонує чудові характеристики маневрування на низькій швидкості та ефективне навчання пілотів-стажерів. Він завершив свій перший політ 31 травня 2016 року та пройшов масштабну розробку, оцінку та перевірку випробувань HAL та IAF.«Літак завершив випробування, що охоплюють якість керування, стабільність і контроль, продуктивність системи, повторне запалювання двигуна, операції в жаркій погоді, операції на поверхні моря, операції з боковим вітром, нічний політ, дальність і витривалість.
Друв-НГ
Dhruv-NG — це легкий двомоторний багатоцільовий гелікоптер вагою 5,5 тонни, розроблений відповідно до складних умов експлуатації в Індії та модернізований відповідно до вимог світового ринку цивільної авіації.«Це перший в Індії цивільний гелікоптер місцевого виробництва, який відповідає вимогам AS-4 і підходить для офшорних операцій. Вертоліт оснащений подвійними двигунами Shakti 1H1C і має цивільну сертифіковану скляну кабіну, сучасний комплект авіоніки, розширену систему навігації та покращену обізнаність про ситуацію», — сказав HAL.Він додав, що засоби безпеки включають стійкі до ударів сидіння, самоущільнювальний паливний бак і двомоторну конфігурацію, яка забезпечує резервування. «Dhruv NG має конфігуровані каюти, які можна адаптувати до різних цивільних ролей, включаючи VIP/VVIP транспорт (люкс для 4-6 пасажирів), пасажирські/громадські приміщення (до 14 пасажирів), повітряна санітарна машина (4 ноші, 1 лікар, 1 супроводжуючий), морські операції, правоохоронні органи, допомога при стихійних лихах, пошук і порятунок та інші спеціалізовані операції», — сказав HAL.PSU також забезпечує післяпродажне обслуговування та підтримку протягом життєвого циклу. Інтегрована логістична підтримка включає моделі погодинного електропостачання (PBH) і логістику на основі ефективності (PBL) для покращення обслуговування парку.
