Військово-морська блокада США проти Ірану вже знищила економіку країни, а спроби відволікти судноплавство по суші мало полегшили ситуацію. До війни понад 80% торгового тоннажу Ірану транспортувалося морем через південні порти, які зараз закриті. Центральне командування США оголосило в неділю, що воно змінило маршрут 109 комерційних суден, щоб забезпечити дотримання блокади. У результаті колони вантажівок затопили […]
Військово-морська блокада США проти Ірану вже знищила економіку країни, а спроби відволікти судноплавство по суші мало полегшили ситуацію.
До війни понад 80% торгового тоннажу Ірану транспортувалося морем через південні порти, які зараз закриті. Центральне командування США оголосило в неділю, що воно змінило маршрут 109 комерційних суден, щоб забезпечити дотримання блокади.
У результаті колони вантажівок затопили сухопутні шляхи вздовж кордонів Ірану з Туреччиною, Пакистаном, Афганістаном, Іраком і Туркменістаном. Наприклад, товарообіг між Іраном і Туреччиною зріс на 19% до 3,2 мільярда доларів у першій половині цього року.
Але бюрократичні перепони, такі як тривалі митні перевірки, та інфраструктура, не розрахована на такі обсяги, спричинили величезні затори. На перехресті з Туреччиною з боку Ірану застрягли 3700 вантажівок.
Черги вантажівок тягнуться на милі, а водії іноді чекають більше трьох тижнів, щоб нарешті переправити свої вантажі через кордон. Тим часом свіжі продукти псуються, затримки з іншими необхідними продуктами збільшують витрати, а інфляція зараз становить 90%.
Про це розповів турецький водій вантажівки, який перевозив вживані автомобілі до Ірану. фінансові часи Час очікування на кордоні для повернення може становити до 24 днів. Інший іранський водій вантажівки сказав, що в середині червня він чекав на перехресті вздовж кордону з Афганістаном 23 дні.
За його словами, відсутність складських приміщень і належних процедур реєстрації на кордоні з Туркменістаном обмежує його здатність перевозити більше товарів залізницею. Wall Street Journal.
Хоча двостороння торгівля Ірану з сусідніми країнами зростає, загальна торгівля все ще знижується. Згідно з даними митниці Ірану, за п’ять місяців до 22 серпня ненафтовий експорт впав на 28% порівняно з роком раніше до 15 мільярдів доларів, а імпорт – на 26% до 17 мільярдів доларів.
Торговий колапс вдарив по поставках палива, значну частину якого потрібно імпортувати, оскільки Іран не має достатньо потужностей для переробки нафти, яку він виробляє. Це призвело до дефіциту бензину, що змусило уряд Ірану стримувати попит шляхом підвищення цін.
Враховуючи всі проблеми, пов’язані з використанням сухопутного шляху, іранська промисловість визнала необхідність знову відкрити Ормузьку протоку.
«У цій ситуації у нас немає іншого вибору, окрім як знайти спосіб відремонтувати та підтримувати південний торговельний коридор через Перську затоку», — сказав член Торгово-промислової палати Ірану. Ф.Т..
Президент Дональд Трамп розраховує на економічну війну для припинення конфлікту, і навіть верховний лідер Моджтаба Хаменеї висловив занепокоєння щодо економіки.
Але експерти попереджають, що на репресивний режим Ірану навряд чи вплинуть страждання звичайних людей і він готовий чекати економічних труднощів довше, ніж американці зможуть витримати зростання цін на бензин.
американський флот
Тим не менш, додаткові витрати на наземний транспорт також приголомшливі. Майдреза Харірі, голова Ірано-китайської спільної торгової палати, заявив минулого місяця, що транспортування контейнера між Іраном і Китаєм коштує близько 3000 доларів. Але якщо їх доправляти по суші, щоб уникнути блокади, вартість підскочить до 12 000 доларів.
Враховуючи, що 2 мільйони контейнерів щороку проходять через південні порти Ірану, він підрахував, що збільшення торговельного тягаря становитиме приблизно 18 мільярдів доларів США додаткових витрат щороку лише на витрати на транспортування.
Покладаючись на наземні маршрути для обходу блокади, можна забезпечити достатньо основних товарів для короткострокового виживання, але економіка врешті-решт «зупиниться», передбачив Харірі.
Навпаки, інші виробники нафти в Перській затоці отримують більше нафти через Ормузьку протоку, незважаючи на зусилля Ірану вибити кораблі за допомогою безпілотників і ракет.
Адмірал Бред Купер, командувач Центрального командування, заявив у суботу, що американські військові допомогли перемістити 1 мільярд барелів нафти через протоки за останні два місяці, одночасно підтримуючи понад 2000 комерційних суден.
У зв’язку з розмінуванням головного транспортного маршруту протоки обсяги сирої нафти, вантажів і рідкого природного газу за останні два тижні були найвищими за останні шість місяців або навіть з початку війни з Іраном.
“І завдяки залізній блокаді Ірану іранський експорт дорівнює нулю”, – сказав Купер.
