Протягом кількох вихідних цього сезону Ферстаппен скаржився на те, що його болід Red Bull F1 погіршується під час сесій і гонок. Зазвичай це відбувається на задній осі, як, наприклад, під час кваліфікації в Монці, де Ферстаппен назвав RB22 «паперовою машиною». Примітно, що чотириразовий чемпіон світу додав, що роками був внутрішньо незадоволений цією справою. Ферстаппен сказав, […]
Протягом кількох вихідних цього сезону Ферстаппен скаржився на те, що його болід Red Bull F1 погіршується під час сесій і гонок. Зазвичай це відбувається на задній осі, як, наприклад, під час кваліфікації в Монці, де Ферстаппен назвав RB22 «паперовою машиною».
Примітно, що чотириразовий чемпіон світу додав, що роками був внутрішньо незадоволений цією справою. Ферстаппен сказав, що Red Bull страждав від погіршення якості автомобіля під час сесій протягом кількох сезонів, але це було помітно, враховуючи, що автомобіль 2026 року був абсолютно новим після перегляду технічних регламентів.
Виникає питання, чому ця проблема так глибоко вкорінена і чи Red Bull нарешті зрозумів, що за нею стоїть.
Коли Autosport поставив керівнику команди Red Bull Лорану Мекізу ці запитання, француз відповів: [in saying] Це означає, що є елементи, які знижують продуктивність автомобіля протягом сесії та гонки.
«Він також має рацію, коли каже, що це не нова проблема. Ми не спимо на цій проблемі. Ми намагалися вирішити цю проблему різними способами.
«Я думаю, що це складна проблема, інакше ми дійдемо до суті. Але всі були дуже конструктивні щодо цього, і ми намагаємося зробити невеликі кроки на цьому етапі, щоб ми могли остаточно дійти до суті».
Ферстаппен сказав, що болід Red Bull був “зроблений з паперу” в Монці після того, як болід “пошкодився” під час кваліфікації
Автор фото: Алекс Біренс де Хаан/Getty Images
Мекіес сказав, що деякі уроки були винесені з цих невеликих кроків у Монці в суботу, коли Ферстаппен висловив своє невдоволення, і що Red Bull намагався реалізувати їх у Мадриді. Ця проблема не виникала під час першого візиту Формули-1 до Мадлінгу, або, принаймні, не такою ж мірою.
«Цими вихідними ми зробили кілька позитивних кроків у цьому відношенні», — сказав Мекіес. «Це ніколи не буде повною картиною, але ми, безперечно, досягаємо цього, хоча й болісно. Ми ще не маємо всіх відповідей щодо автомобіля, але я вірю, що ми рухаємось у правильному напрямку. Це не буде швидким, тому, ймовірно, це займе до наступного року».
Тоді Мекієс визнав, що Ферстаппен вже натякав на це раніше. Це означає, що деякі проблеми не можуть бути виправлені в цьому сезоні і вимагатимуть серйозних змін у дизайні та шасі на 2027 рік.
Той факт, що Red Bull обмежений у тому, що вони можуть зробити до кінця цього року, частково пов’язаний з тим, що в якийсь момент почнуть діяти обмеження бюджету, а фокус уже перемістився на 2027 рік, а також тому, що вони просто не можуть внести певні зміни в RB22.
Тому Мекіес визнає, що проблема може виникати частіше в інших гонках цього року, але він не хоче вдаватися в подробиці про точну причину цього.
«Я не збираюся вдаватися в деталі, але, як я вже сказав, це правда, що є аспекти продуктивності автомобіля, які іноді не залишаються на оптимальному рівні, і це серйозний час кола», — сказав він.
Якщо Ферстаппен не виграє Гран-прі в цьому сезоні, це буде перший рік з 2015 року без перемоги в гонках.
Фото: Сем Бегналл / Саттон Іміджес через Getty Images
«Отже, це про нас». [need to get on top of]. Немає сумніву, що ми всі намагаємося покращити його на майбутнє. »
Цього року Ферстаппен вже знає, що йому мало що залишилося боротися. Голландець на ранньому етапі зізнався, що він не брав участі в боротьбі за титул і міг сподіватися лише на перемогу в гонці.
Якщо йому не вдасться цього зробити, це станеться вперше з 2015 року, коли Ферстаппен ще виступав за Toro Rosso (нині Racing Bulls). З моменту підвищення в Red Bull у травні 2016 року голландець вигравав принаймні один Гран-прі щороку.
Ми хотіли б почути ваші думки.
Скажіть, будь ласка, чого ви очікуєте від нас у майбутньому.
Будь ласка, допоможіть нам з опитуванням
– Команда Autosport.com
