Volvo Cars призначила Клауса Целлмера, голову правління ŠKODA Auto, президентом і головним виконавчим директором з 1 жовтня 2027 року, змінивши Хакана Самуельссона. У першому півріччі 2026 року операційний прибуток Škoda становив 8,5%. Для порівняння, операційний прибуток Volvo становив 3,5% минулого року з цільовим показником у 8% на невизначену дату. Volvo Cars призначила Клауса Целлмера президентом […]
Volvo Cars призначила Клауса Целлмера, голову правління ŠKODA Auto, президентом і головним виконавчим директором з 1 жовтня 2027 року, змінивши Хакана Самуельссона. У першому півріччі 2026 року операційний прибуток Škoda становив 8,5%. Для порівняння, операційний прибуток Volvo становив 3,5% минулого року з цільовим показником у 8% на невизначену дату.
Volvo Cars призначила Клауса Целлмера президентом і головним виконавчим директором, оголосила рада директорів у неділю. Він змінить Хакана Самуельссона не пізніше 1 жовтня 2027 року.
Це більше ніж через рік.
Зеллмер керує Skoda Auto з 2022 року. Раніше він відповідав за маркетинг, продажі та післяпродажне обслуговування в раді директорів Volkswagen Passenger Cars, а також провів понад 20 років у Porsche, де також відповідав за управління бізнесом у Німеччині та Північній Америці. Під його керівництвом Škoda досягла рекордних результатів у 2025 році з рекордною кількістю поставок електромобілів у першій половині цього року.
Volvo використовує маржу.
Škoda отримала операційний прибуток у 1,4 мільярда євро в першій половині цього року, при цьому маржа прибутку склала 8,5%, і фінішувала як другий найбільш продаваний бренд у Європі з 555 700 поставленими одиницями. Поставки акумуляторних електромобілів зросли на 48% до 108 200 одиниць, а поставки гібридних автомобілів з підзарядкою від електромережі зросли на 12% до 24 100 одиниць.
Рентабельність Volvo минулого року становила 3,5%.
В оновленій стратегії цього місяця компанія поставила ціль у 8% до 2030 року, випустивши 13 нових моделей, сім для західних ринків і шість для Китаю. Західні машини використовують платформи SPA2 і SPA3, а китайські розробляються спільно з Geely. Він не сказав, коли планує туди приїхати.
Він встановив ціль від 8% до 10% на 2021 рік і скасував свої вказівки минулого року.
Шкода не планує заповнювати цей розрив. Volvo має намір потроїти схожість запчастин з Geely з 10% до 30%, що, як очікується, зменшить витрати на матеріали приблизно на 5% до 2030 року. Компанія також хоче подвоїти свою частку ринку електромобілів і гібридів разом узятих.
Це не німецька синергія, це китайська синергія.
У квітні голова Geely заявив, що група припинить будівництво заводів по всьому світу і замінить їх заводами Volvo, назвавши заводи в Швеції, Бельгії, Китаї, Малайзії, Індії та Сполучених Штатах.
Туди прибуде наступний генеральний директор.
Пан Самуельсон керував Volvo з 2012 по 2022 рік, його змінив Джим Роуен, а пан Самуельсон повернувся в квітні 2025 року на термін, який компанія завжди описувала як тимчасовий. Містеру Зеллмеру дали рік, щоб передати Skoda. Тим часом на китайські бренди припадало понад 15% європейських продажів електроенергії в квітні, серед яких і власники Volvo.
