Ce que change l’arrêté du 24 septembre En temps normal, un camion de plus de 7,5 tonnes n’a pas le droit de rouler du samedi 22 h au dimanche 22 h, ni la veille d’un jour férié à partir de 22 h. La règle est fixée par un arrêté du 16 avril 2021, qui prévoit une […]
Ce que change l’arrêté du 24 septembre
En temps normal, un camion de plus de 7,5 tonnes n’a pas le droit de rouler du samedi 22 h au dimanche 22 h, ni la veille d’un jour férié à partir de 22 h. La règle est fixée par un arrêté du 16 avril 2021, qui prévoit une exception permanente pour les citernes qui ravitaillent les autoroutes, les aéroports et les ports. Les stations d’une route ordinaire, elles, ne sont jamais livrées le dimanche, et c’est ce verrou que le nouveau texte fait sauter.
Le texte tient en trois articles, et chacun a une conséquence concrète :
- Toutes les stations-service : l’interdiction du week-end, celle des samedis d’été et les restrictions propres à l’Île-de-France sont levées pour les véhicules qui transportent des hydrocarbures vers les pompes.
- Le retour à vide : il est autorisé partout en France, ce qui permet à une citerne d’enchaîner deux tournées dans la même journée.
- Un justificatif à bord : le chauffeur doit prouver en cas de contrôle qu’il dessert bien une station, sur papier ou sous forme dématérialisée.
La date de fin n’a rien d’arbitraire. Le lundi 12 octobre à 10 h correspond à la fin de la dernière restriction du week-end, celle qui interdit aux camions plusieurs autoroutes franciliennes le lundi entre 6 h et 10 h. Trois dimanches sont donc concernés, le 27 septembre, le 4 octobre et le 11 octobre.
Pourquoi le dimanche pèse autant sur les stations
Les cuves ne se vident pas au même rythme toute la semaine. Le week-end concentre les pleins, alors que les livraisons s’arrêtent du samedi soir au dimanche soir. Une station prise d’assaut le samedi peut rester vide jusqu’au lundi, le temps que la première citerne de la semaine arrive, et c’est ce trou de 24 heures que la dérogation comble.
La pression vient d’abord des prix. Depuis le 22 juillet, TotalEnergies plafonne le litre d’essence à 1,99 € et celui de gazole à 2,25 € dans ses stations de l’Hexagone. Ce vendredi, le prix médian relevé en France atteint 2,40 € pour le gazole et 2,16 € pour le SP95-E10. L’écart de 15 à 17 centimes par litre attire les automobilistes vers le même réseau, dont les cuves se vident plus vite que les camions ne les remplissent. Elle nourrit aussi les vols de carburant.
Où en sont les stations ce vendredi
Les stations déclarent elles-mêmes leurs ruptures sur le site public des prix des carburants. Ce vendredi à 10 h, sur 9 807 stations recensées, 1 303 signalaient une rupture récente d’au moins un des quatre carburants courants. Le manque touche surtout le SP98, mais le gazole fait défaut dans une station sur 18, ce qui pénalise d’abord les gros rouleurs et les artisans.
Les stations totalement à sec restent rares : 39 seulement n’avaient plus ni gazole ni aucune essence. Le risque le plus fréquent est de trouver la pompe de son carburant vide, pas la station fermée, d’où l’intérêt de vérifier la disponibilité avant de partir.
La carte n’est pas uniforme. L’Île-de-France compte 19,2 % de stations touchées et le Grand Est 19,0 %, devant les Pays de la Loire à 17,1 %. À l’autre bout, la Provence-Alpes-Côte d’Azur reste sous les 9 % et la Corse n’en signale aucune.
Un remède déjà testé au printemps
Un premier arrêté avait autorisé les citernes à rouler le week-end du 10 avril au 11 mai 2026 à 10 h, déjà sur fond de conflit au Moyen-Orient. Le ministère de l’Économie évoquait alors 13 % de stations en difficulté, et jusqu’à 20 % au lendemain du week-end de Pâques.
La situation actuelle diffère sur un point. Le gouvernement exclut toute pénurie nationale, les stocks étant pleins, et parle d’un problème d’acheminement. Plusieurs leviers sont activés en parallèle :
- Les livraisons du dimanche, avec l’arrêté publié ce vendredi.
- Les raffineries : certaines opérations de maintenance ont été reportées, et le site de Port-Jérôme a été autorisé à produire davantage.
- L’échelon européen : le chef de l’État a demandé à la Commission d’assouplir les contraintes qui pèsent sur les raffineries pour dégager 20 % de production supplémentaire.
Faire le plein sans perdre de temps ni d’argent
Trois réflexes limitent le risque de tomber sur une pompe vide, et un quatrième protège le budget :
- Consulter la carte avant de partir : le site prix-carburants.gouv.fr affiche, station par station, les carburants disponibles et ceux en rupture.
- Éviter le plein de précaution : remplir un réservoir encore à moitié plein vide les cuves plus vite et entretient les ruptures qu’il cherche à éviter.
- Ne pas renoncer après un samedi vide : jusqu’au 12 octobre, une pompe vidée le samedi peut être remplie dès le dimanche.
- Demander l’aide aux grands rouleurs : le guichet reste ouvert sur impots.gouv.fr jusqu’au 31 décembre 2026, avec 100 € pour la période d’octobre à décembre, sous condition de revenu et de distance domicile-travail.
Reste le calcul du détour. Avec un plein de 50 litres de gazole, rejoindre une station plafonnée rapporte encore 6,15 € après un détour de 10 km aller-retour, et l’opération reste gagnante jusqu’à 55 km environ pour une voiture qui consomme 6 litres aux 100 km.
Un employeur peut aussi amortir la facture. La prime carburant, jusqu’à 600 € sans cotisation, s’ajoute à l’aide de l’État, et le covoiturage pour aller au bureau divise la dépense par le nombre de passagers. Rouler moins peut aussi faire baisser l’assurance auto.
Voiture électrique : coût de la recharge, autonomie et bornes
Ce que coûte réellement un plein d’électricité à domicile ou sur borne, et comment choisir son offre de recharge.
La recharge électrique, hors de la file d’attente
Les voitures électriques rechargées à domicile échappent aux ruptures. Avec un gazole au-dessus de 2 € le litre, l’écart de coût avec une recharge à la maison n’a jamais été aussi large, comme le détaille notre calcul du vrai écart entre un plein et une recharge à domicile.
L’avantage se réduit sur les longs trajets. Sur autoroute, l’électrique ne gagne plus qu’environ 1 € aux 100 km face au gazole, contre une dizaine d’euros à la maison. Le choix de l’offre d’électricité et d’un chargeur domestique adapté, rechargé en heures creuses, fait l’essentiel de la différence.
Top 10 des offres les moins chères pour recharger son véhicule électrique sur borne 7,4 kW en septembre 2026
Top
10
Voiture Électrique
4,52
/5
·
4 862 avis
Verte standard
Prix indexé
Vérifié
24/09/2026
729 €/an
2,24 €/100 km
Détail du coût
Borne 7,4 kW · plein 45 kWh / 250 km
| HSC | 29,6 kWh × 0,1064 € | 3,15 € |
| HC | 15,4 kWh × 0,1589 € | 2,45 € |
| 5,60 € | ||
| 471 €/an | ||
| 729 € |
+78 €
surcoût /an
−1,33 €
économisés /100 km
Abo. 471,12 €/an
HP 0,2142 €/kWh
HC 0,1589 €/kWh
HSC 0,1064 €/kWh
Top
1
-50% sur les Heures Creuses
Verte standard
Prix fixe 1 an
Vérifié
24/09/2026
513 €/an
2,26 €/100 km
Détail du coût
Borne 7,4 kW · plein 45 kWh / 250 km
| HC | 45,0 kWh × 0,1255 € | 5,65 € |
| 5,65 € | ||
| 252 €/an | ||
| 513 € |
−138 €
économisés /an
−1,31 €
économisés /100 km
Abo. 252,12 €/an
HP 0,2142 €/kWh
HC 0,1255 €/kWh
Top
2
Octopus Go
4,89
/5
·
59 365 avis
Verte standard
Prix fixe 1 an
Vérifié
24/09/2026
519 €/an
2,40 €/100 km
Détail du coût
Borne 7,4 kW · plein 45 kWh / 250 km
| HC | 45,0 kWh × 0,1335 € | 6,01 € |
| 6,01 € | ||
| 242 €/an | ||
| 519 € |
−132 €
économisés /an
−1,17 €
économisés /100 km
Abo. 241,92 €/an
HP 0,2302 €/kWh
HC 0,1335 €/kWh
Top
3
Vert Electrique Auto
4,65
/5
·
60 505 avis
Verte standard
Prix indexé
Vérifié
15/09/2026
526 €/an
2,49 €/100 km
Détail du coût
Borne 7,4 kW · plein 45 kWh / 250 km
| HC | 45,0 kWh × 0,1386 € | 6,24 € |
| 6,24 € | ||
| 239 €/an | ||
| 526 € |
−125 €
économisés /an
−1,08 €
économisés /100 km
Abo. 238,56 €/an
HP 0,2404 €/kWh
HC 0,1386 €/kWh
Top
4
Charge’Heures
4,49
/5
·
244 471 avis
Verte standard
Prix indexé
Vérifié
24/09/2026
533 €/an
2,55 €/100 km
Détail du coût
Borne 7,4 kW · plein 45 kWh / 250 km
| HSC | 29,6 kWh × 0,1335 € | 3,95 € |
| HC | 15,4 kWh × 0,1576 € | 2,43 € |
| 6,38 € | ||
| 239 €/an | ||
| 533 € |
−118 €
économisés /an
−1,02 €
économisés /100 km
Abo. 238,80 €/an
HP 0,2305 €/kWh
HC 0,1576 €/kWh
HSC 0,1335 €/kWh
Top
5
NovaFixe Élec
4,51
/5
·
14 229 avis
Verte standard
Prix fixe 1 an
Vérifié
24/09/2026
538 €/an
2,60 €/100 km
Détail du coût
Borne 7,4 kW · plein 45 kWh / 250 km
| HC | 45,0 kWh × 0,1442 € | 6,49 € |
| 6,49 € | ||
| 239 €/an | ||
| 538 € |
−113 €
économisés /an
−0,98 €
économisés /100 km
Abo. 238,56 €/an
HP 0,1929 €/kWh
HC 0,1442 €/kWh
Top
6
Online & Green
4,44
/5
·
15 147 avis
Verte standard
Prix indexé
Vérifié
24/09/2026
544 €/an
2,62 €/100 km
Détail du coût
Borne 7,4 kW · plein 45 kWh / 250 km
| HC | 45,0 kWh × 0,1455 € | 6,55 € |
| 6,55 € | ||
| 242 €/an | ||
| 544 € |
−107 €
économisés /an
−0,95 €
économisés /100 km
Abo. 241,92 €/an
HP 0,1947 €/kWh
HC 0,1455 €/kWh
Top
7
Elec’Car 1 an
4,37
/5
·
31 218 avis
Verte standard
Prix indexé
Vérifié
03/08/2026
555 €/an
2,73 €/100 km
Détail du coût
Borne 7,4 kW · plein 45 kWh / 250 km
| HC | 45,0 kWh × 0,1518 € | 6,83 € |
| 6,83 € | ||
| 240 €/an | ||
| 555 € |
−96 €
économisés /an
−0,84 €
économisés /100 km
Abo. 240,00 €/an
HP 0,2668 €/kWh
HC 0,1518 €/kWh
Top
8
Intelligent Octopus
4,89
/5
·
59 365 avis
Verte standard
Prix fixe 2 ans
Vérifié
24/09/2026
563 €/an
2,82 €/100 km
Détail du coût
Borne 7,4 kW · plein 45 kWh / 250 km
| HC | 45,0 kWh × 0,1565 € | 7,04 € |
| 7,04 € | ||
| 239 €/an | ||
| 563 € |
−88 €
économisés /an
−0,76 €
économisés /100 km
Abo. 238,56 €/an
HP 0,2106 €/kWh
HC 0,1565 €/kWh
Top
9
Octopus Drive Pack
4,89
/5
·
59 365 avis
Verte standard
Prix fixe 2 ans
Vérifié
24/09/2026
567 €/an
2,82 €/100 km
Détail du coût
Borne 7,4 kW · plein 45 kWh / 250 km
| HC | 45,0 kWh × 0,1565 € | 7,04 € |
| 7,04 € | ||
| 242 €/an | ||
| 567 € |
−84 €
économisés /an
−0,76 €
économisés /100 km
Abo. 241,92 €/an
HP 0,2106 €/kWh
HC 0,1565 €/kWh
Tarifs vérifiés chaque semaine · Borne 7,4 kW · Septembre 2026
Économies et surcoûts calculés vs Tarif Réglementé EDF en option Base (abonnement 238,56 €/an, kWh 0,1985 €/kWh, 9 kVA) — sur un plein de 45 kWh (250 km) en mode « Par km », sur 2 076 kWh/an (11 600 km) en mode « Par an ».
GPL et superéthanol, à l’écart de la tension
Le GPL, à peine plus de 1 € le litre, et l’E85, sous 0,90 € en médiane, restent en marge de la crise, mais ils exigent un véhicule compatible ou un boîtier homologué, un investissement qui ne se rentabilise qu’en roulant beaucoup. Pour les propriétaires de diesel, le gazole coûte désormais plus cher que l’essence. Les trois dimanches de livraison devraient desserrer l’étau d’ici le 12 octobre, sans rien changer au prix affiché à la pompe.
