Колапінто покарав Сепанга за те, що він спричинив нагромадження Баку F1

Франко Колапінто отримав п’ять місць штрафної таблиці на Гран-прі Малайзії після того, як він потрапив у зіткнення під час сьогоднішньої гонки Формули-1 у Баку.

Гран-прі Азербайджану було зупинено автомобілем безпеки після того, як Олександр Албон розбився одразу після середини шляху, але Колапінто отримав величезну блокування зсередини під час повторного старту. Водій Alpine в’їхав у автомобіль сестри П’єра Гаслі, який зіткнувся з McLaren Лендо Норріса.

Розлючений Норріс вимагав відсторонити Колапінто від гонки, але враховуючи те, що порушник не зміг завершити сьогоднішню подію, стюарди вибрали 10-секундний штраф, що призвело до пониження на п’ять місць у таблиці для гонки Сепанг.

«Стюарди розглянули відеозапис, хронометраж і відеозаписи в транспортному засобі», — йдеться у звіті стюардів.

“Після перезапуску COL наблизився до GAS ззаду в повороті 1. COL загальмував надто пізно і увійшов у внутрішній поворот на швидкості, яка завадила йому керовано повернути поворот. Він перевершив поворот і здійснив контакт з лівим боком GAS, який увійшов у контакт з NOR, і обидві машини зійшли”.

«Стюарди вважали, що полковник був повністю або значною мірою відповідальним за зіткнення. Хоча аварія сталася на першому повороті після повторного старту, не було жодного внеску інших водіїв, який би виправдав заявку на перше коло». [first-corner] більше [lenient] підхід.

«Стандартним покаранням за спричинення зіткнення є 10-секундний штраф. Оскільки COL знявся з гонки та не зміг відбути часовий штраф, стюарди змінили покарання на зниження рейтингу на п’ять місць у наступній гонці, в якій бере участь пілот, відповідно до статті B1.9.6.(e) Регламенту FIA 2026 F1».

Арвід Ліндблад, Racing Bulls, Ліам Лоусон, Racing Bulls

Автор фото: Алекс Пантлінг / LAT Images через Getty Images

Тим часом стюарди пояснили, чому не було вжито жодних заходів після того, як Арвід Ліндблад розкрутився в той самий час, що й товариш по команді Racing Bulls Ліам Лоусон. Причина в тому, що на інцидент вплинув шунт Колапінто.

«Після перезапуску LIN і LAW увійшли в поворот 1, залишивши LIN у ситуації з трьома автомобілями», — написали вони.

“Попереду них сталося зіткнення за участю Colonel, GAS і NOR. Ця аварія, а також полковник заблокував свої гальма, спричинили реакцію гальм на транспортному засобі безпосередньо перед LIN. У той же час LIN був розташований між автомобілями з обох боків”.

«Під час повороту LIN вступив у контакт із LAW. Розглянувши положення та рух залучених транспортних засобів, стюарди визначили, що цей контакт був насамперед результатом ланцюгової реакції, спричиненої обмеженим простором, доступним для LIN, і інцидентом попереду, а не будь-якими діями чи помилками, за які LIN міг би вважатися повністю або переважно відповідальним».

«Тому стюарди вважали, що це був типовий інцидент на першому повороті після перезапуску і що жоден водій не несе першочергової відповідальності».

Ми хотіли б почути ваші думки.

– Команда Autosport.com