Арбітр сказав, що Uber несе «побічну відповідальність» за недбалість водія у смертельній аварії, відкинувши аргумент, що компанія є технологічною платформою. удача

Керол Нормандін і Кен Паркер заявили в п’ятницю, що сподіваються, що гроші будуть використані, щоб привернути увагу до їхньої доньки Емілі Нормандін-Паркер, яка померла в 2023 році, і виступати за посилення стандартів безпеки та прозорості в індустрії замовлення поїздок.

«Я хочу використати ці гроші з користю», — сказав Паркер про гроші, але додав: «Я ніколи цього не хотів. Жоден батько ніколи б цього не захотів. Найкраще в цих грошах — це те, що вони привертають увагу до проблеми, яка відчайдушно потребує уваги».

У ніч, коли її вбили, Нормандін Паркер замовив Uber, щоб відвезти її та друга додому після ночі пиятики. Коли другу стало погано, і його вирвало, водій Ву Тран зупинився на узбіччі дороги 73 в окрузі Орандж і всі троє вийшли з машини, перш ніж Нормандін Паркер застрягла в пробці.

За словами незалежного арбітра Річарда Стоуна, під час арбітражу Uber стверджував, що це технологічна платформа, яка з’єднує пасажирів із «незалежними сторонніми водіями». Але Стоун, колишній суддя, відхилив цей аргумент і написав, що Uber було визнано «відповідальним» за недбалість водія.

Uber не погодився.

«Хоча ми поважаємо арбітражний процес, ми вважаємо, що арбітр помилився, покладаючи на Uber юридичну відповідальність за трагічні події тієї ночі», — йдеться в заяві компанії, додаючи: «Ми продовжували зміцнювати нашу відданість безпеці протягом багатьох років».

Адвокати, які представляли пана Трана на арбітражному слуханні, не відразу відповіли на електронні листи з проханням прокоментувати.

Арбітражний документ, датований липнем, був опублікований цього тижня юристами Normandin і Parker. Містер Стоун визначив, що Uber і Tran спільно зобов’язані виплатити 20 мільйонів доларів кожному з батьків.

Арбітр сказав, що в тому, що зрештою сталося в «критичні моменти», були прогалини, оскільки «ніхто не надав повністю надійних свідчень». Але Стоун сказав, що докази свідчать про те, що Тран припаркував свою машину на Гор-Пойнт (місце між рампою та дорогою) і почав сперечатися з другом Нормандіна Паркера біля машини.

Ні Нормандін Паркер не бачив заторів.

«Він розлютився і піддав їх (і себе) непотрібному ризику, незаконно зупинившись на ластовині, тоді як він міг легко зупинитися десь безпечніше вночі, а не на жвавій трасі», — написав Стоун. «Потім Тран покинув на місці двох молодих жінок, які, як він знав, були в стані алкогольного сп’яніння і яких він вигнав з машини через гнів через те, що сталося».

Коли Тран залишив місце події, дані GPS показали, що він зупинився на наступному виїзді та викликав Uber, щоб отримати плату за прибирання, сказав Стоун.

Закон Каліфорнії дозволяє Uber та іншим платформам із замовленням поїздок розглядати водіїв як незалежних підрядників, але Стоун відкинув ідею, що це звільняє Uber від відповідальності. Uber повинен “винести уроки з цього трагічного інциденту” і змінити свій підхід до безпеки пасажирів, написав Стоун.

«Якщо ми не зможемо цього зробити, то немає сумнівів, що ми підемо на цей підхід із значним ризиком», — сказав він.

Справа була передана в арбітраж, оскільки умови обслуговування Uber, з якими пасажири погоджуються під час реєстрації, вимагають вирішення претензій і суперечок у закритому порядку. Рішення арбітра, на відміну від судового рішення, не створює правового прецеденту.

У заяві Uber йдеться, що він продовжує інвестувати в безпеку, в тому числі за допомогою «нових технологій, політики та заходів безпеки» та вказівок для водіїв, щоб уникати небезпечних місць висадки, і сказав, що його зусилля з безпеки «ні в якому разі не закінчені».

Нормандін і Паркер запам’яталися креативністю, почуттям гумору і добротою дочки. Вона була письменницею, драматургом, сестрою та захисницею інших. Вони створили Фонд Емілі Нормандін Паркер і сказали, що кошти також будуть використані для стипендій, наставництва та підтримки ЛГБТК+ організацій.

Вони розкритикували відповідь Uber, заявивши, що вона відображає «патологічну нездатність компанії брати на себе відповідальність».

«Вони настільки зосереджені на прибутках, що ставлять під загрозу безпеку», — сказав Паркер. «Вони не дбають про безпеку. Вони дбають про гроші».