Мережа метро в Індії подолала неймовірні відстані відтоді, як у 1984 році в Калькутті було запущено першу послугу в країні. Те, що починалося як одна коротка ділянка, перетворилося на загальнонаціональну мережу міського транспорту, що охоплює понад 1155 км у 26 містах.

Згідно з урядовими даними, наведеними у звіті TOI, станом на 2014 рік в Індії працювала мережа метро лише 248 км у п’яти містах, але до березня 2026 року мережа розширилася приблизно до 1155 км у 26 містах, що зробило її третьою за величиною діючою мережею метро у світі.

Докладніше – Sleeper Vande Bharat Express для пасажирів Делі-Варанасі: нові нічні рейси можуть бути запущені навколо Дівалі, включаючи станції Prayagraj і Kanpur. Ось що потрібно знати мандрівникам

Останнє розширення відбулося в Індаурі, де 5 вересня відкрилася нова 11-кілометрова ділянка, яка збільшила мережу міського метро приблизно до 17 кілометрів і 16 станцій.

Мережа метро Індії: від Калькутти до 26 міст

Індійське метро почалося в Калькутті в 1984 році. Кілька років метро було обмежено кількома містами, але пізніше метро Делі стало головним поворотним моментом в історії міського транспорту країни.


До 2014 року метро охоплювало лише п’ять міст і 248 км. З того часу розширення прискорилося, і система метро охопила такі міста, як Бенгалуру, Мумбаї, Гайдарабад, Ченнаї, Кочі, Ахмедабад, Джайпур, Лакхнау, Нагпур, Пуна, Канпур, Агра, Бхопал та Індаур.
Послуги були запущені в Бхопалі в грудні 2025 року, що зробило Бхопал 26-м містом в Індії, де є мережа метро. На той час загальна протяжність мережі метро Бхопала становила приблизно 1090 км.Докладніше – Перший водневий потяг в Індії вміщує 2600 пасажирів, але на борту лише 40-60: ось чому залізниця планує продовжити його до Делі через два місяці

Як швидко розвивалася мережа метро в Індії?

За останнє десятиліття суттєво змінилися темпи будівництва метро.

Згідно з урядовими даними, середня швидкість метро зросла з приблизно 0,68 км на місяць до 2014 року до приблизно 6 км на місяць з тих пір. Кількість пасажирів на день також стрімко зросла: з приблизно 28 мільйонів у 2013–2014 роках до понад 1,15 мільярда у 2026 році.

Фінансові витрати на інфраструктуру метрополітену зросли разом із мережею. Згідно з даними уряду, щорічна бюджетна підтримка зросла з приблизно 5798 мільярдів рупій у 2013-14 роках до 29 550 мільярдів рупій у 2025-26 роках.

Делі залишається центром мережі метро Індії

Хоча послуги метрополітену поширені по всій країні, Delhi-NCR залишається одним із найбільших кластерів міської залізниці в Індії.

Мережа Делійського метрополітену охоплює весь Делі та частини сусідніх штатів Хар’яна та Уттар-Прадеш, з’єднуючи житлові райони, комерційні центри та центри зайнятості в регіоні Національної столиці.

Інші великі системи також розширюються. Бенгалуру, Мумбаї, Ченнаї, Хайдарабад і Калькутта розвинули розгалужені мережі, тоді як такі міста, як Пуна, Ахмедабад, Нагпур і Лакхнау, продовжують додавати нові коридори.

Це розширення більше не обмежується найбільшим метро Індії. Міста рівня II стають частиною карти міської залізниці країни.

Новий проект метро вже будується

Розширення метро Індії далеке від завершення. Згідно з урядовими даними, значна довжина ліній метро все ще будується, проекти охоплюють кілька міст. На інформаційній панелі MoHUA наразі вказано 791 км ліній метро, ​​які будуються у 27 містах.

Основні проекти включають роботи з розширення в Делі, Бенгалуру, Мумбаї, Ченнаї, Пуні, Кочі, Бхопалі та Індаурі, а також нові мережі в містах, де системи метро все ще розробляються.

Цей трубопровід означає, що в найближчі роки площа метро в Індії, ймовірно, продовжить значно розширюватися. Однак дати завершення можуть відрізнятися залежно від ходу будівництва, придбання землі, фінансування та інших факторів, пов’язаних з проектом.

Розширення метро в Індаурі означає наступний етап

Індаур надає короткий знімок того, як мережа метро виходить за межі традиційних мегаполісів Індії.

5 вересня міністр житлового будівництва та міських справ Союзу Манохар Лал урочисто відкрив пріоритетний коридор-2 у місті. Нещодавно відкрита ділянка має довжину приблизно 11 кілометрів і має 11 станцій, її розробку оцінили в 2,85 мільярда рупій.

Завдяки цьому розширенню операційна мережа Індора стала приблизно 17 км із 16 станціями. За даними уряду, загальна вартість проекту мережі метро в місті становить близько 4,37 мільярда рупій.

Зростання метро в Індії – це не лише кілька кілометрів

Швидке збільшення довжини колій є лише одним із показників трансформації міського транспорту в Індії.

Також важливим показником є ​​кількість пасажирів. За даними уряду, щоденна кількість пасажирів метро зросла до понад 1,15 мільярда.

У такій усталеній мережі, як Делі, метро стало важливою частиною щоденних поїздок. З іншого боку, новій системі потрібен час, щоб збільшити попит на пасажирів, оскільки відкриваються додаткові коридори та зміцнюються мережеві зв’язки.

Це робить мережеву інтеграцію особливо важливою. Метро стає ще кориснішим, коли пасажири можуть легко підключитися до автобусів, приміських поїздів, місцевих поїздів, пішки та інших видів транспорту.

Намо Бхарат додає регіональний вимір

Розширення міської залізниці в Індії також виходить за межі традиційної системи метро.

Коридор Делі-Мерут Намо Бхарат запровадив регіональну модель швидкого транзиту, розроблену для з’єднання великих міських центрів із навколишніми містами та селищами. Послуга почне працювати в жовтні 2023 року і розрахована на швидкість до 160 км/год.

Це створює ширшу міську транспортну екосистему з різними залізничними системами, які задовольняють різні потреби мобільності, з послугами метро для частих міських поїздок і регіональним швидкісним транспортом для сполучення на великі відстані.

Мережа метро в Індії розширюється

Історія міського транспорту в країні наразі включає кілька різних форм залізничного та водного громадського транспорту.

У 2024 році в Калькутті відкриють перший в Індії підводний тунель метро під річкою Хуглі, а в місті Кочі запроваджено першу в країні плавучу систему метро, ​​яка з’єднує острів із материком за допомогою човнів. Урядові дані перераховують ці події як останні віхи розвитку міської мобільності Індії.

Ці проекти демонструють, як індійські міста експериментують із різними транспортними моделями, щоб подолати затори, зв’язок і підвищений попит на подорожі.

Зараз завдання – дорожити кожним кілограмом.

Мережа метро в Індії зросла з однієї лінії в Калькутті до понад 1155 км у 26 містах. Уряд також продовжує розширювати будівельний трубопровід, наразі будуються сотні кілометрів.

Але наступний етап історії метро не буде вимірюватися лише додатковими кілометрами. Попит на пасажирів, зв’язок «останньої милі», інтеграція з іншими видами громадського транспорту, доступність і фінансова стабільність окремих систем також визначатимуть, наскільки ефективно ці мережі обслуговують міста Індії, що швидко розвиваються.

Трансформація вже йде повним ходом. Питання зараз полягає в тому, як мережа метро в Індії може стати більш інтегрованою частиною повсякденного міського життя.

Введення з TOI