Недолік у дизайні дороги може перетворити повсякденну поїздку на смертельну аварію. НЬЮ-ДЕЛІ: Через сім років після запровадження штрафних санкцій щодо притягнення дорожніх підрядників, проектувальників і агенцій-власників доріг до відповідальності за ДТП, у яких дефекти в проектуванні, будівництві або обслуговуванні доріг спричинили смерть або інвалідність жертв, досі жодне агентство не було покарано за цим положенням Закону […]
НЬЮ-ДЕЛІ: Через сім років після запровадження штрафних санкцій щодо притягнення дорожніх підрядників, проектувальників і агенцій-власників доріг до відповідальності за ДТП, у яких дефекти в проектуванні, будівництві або обслуговуванні доріг спричинили смерть або інвалідність жертв, досі жодне агентство не було покарано за цим положенням Закону про автомобільні транспортні засоби.Експерти підняли це питання минулого тижня на конференції про вплив урядових поправок до Закону про транспортні засоби від 2019 року, закликаючи до детального та належного розслідування всіх серйозних аварій на всіх типах доріг. Однак є дуже мало випадків, коли влада чи суди розслідували серйозні зіткнення через недбалість власників доріг.Вперше цього року уряд збільшив штрафи, накладені на державні установи, визнані відповідальними за такі випадки, у 50 разів, з попередніх положень штрафів до 100 000 рупій до 5 мільйонів рупій через поправки до Закону Яна Вішваса (поправка до положень).Штрафи можуть накладатися судами після судового розгляду, що є тривалим процесом, але порушення також можуть бути накладені безпосередньо адміністративними, регуляторними чи державними органами без звернення до суду. Зміни, ймовірно, вплинуть на дії проти державних службовців, відповідальних за погане проектування, будівництво та технічне обслуговування, які призвели до серйозних аварій, заявили чиновники.
Будь ласка, поділіться своїми думками в коментарях
Будьте поважними · Правила спільноти TOI
Деякі чиновники з державних агенцій власності на автошляхи визнали, що однією з найбільших перешкод є встановлення прямого причинно-наслідкового зв’язку між дефектами дорожньої техніки та аваріями, оскільки в більшості випадків численні причини сприяють аварії. У результаті відповідальність залишалася в основному обмеженою водіями, а установи, відповідальні за планування, будівництво та утримання доріг, уникли контролю.Поправки до Закону про МВ від 2019 року передбачають, що при накладенні штрафів суди повинні брати до уваги проект дороги, очікувану інтенсивність руху, відповідні стандарти технічного обслуговування, обставини, за яких можна обґрунтовано очікувати, що користувачі знайдуть дорогу, чи знав або повинен був знати уповноважений орган про небезпечні умови та чи були розміщені відповідні попереджувальні знаки.
