Коли Макс Ферстаппен увійшов до Red Bull Hospitality для голландської прес-сесії F1 у п’ятницю (до речі, він був єдиним голландським журналістом в Азербайджані), повідомлення було чітким. Траса Baku City Circuit запропонувала Red Bull найкращі шанси виграти гонку цього року, але Ферстаппен додав: «Ми зробили чудову роботу, щоб зіпсувати це». Через день він був напрочуд близький […]
Коли Макс Ферстаппен увійшов до Red Bull Hospitality для голландської прес-сесії F1 у п’ятницю (до речі, він був єдиним голландським журналістом в Азербайджані), повідомлення було чітким. Траса Baku City Circuit запропонувала Red Bull найкращі шанси виграти гонку цього року, але Ферстаппен додав: «Ми зробили чудову роботу, щоб зіпсувати це».
Через день він був напрочуд близький до перемоги. Слід визнати, що аварія Валттері Боттаса та проблеми з прискоренням Джорджа Рассела змусили різницю в 0,196 с на фініші трохи ввести в оману, але гоночний темп Red Bull був безперечно хорошим, особливо на м’яких заїздах.
Це сталося не лише завдяки його вражаючій максимальній швидкості на найдовшій прямій у календарі Формули-1, а й завдяки модернізаціям, представленим Red Bull у Баку. Це був останній значний пакет для RB22, і обидва гонщики кажуть, що оновлення, включаючи нову підлогу та покращені бічні поди, виправдали їхні очікування.
На додаток до очевидної продуктивності, це оновлення також зробило обом водіїв більш комфортними в автомобілі, принаймні з компонуванням Баку.
«Баку — дуже особлива траса з особливим покриттям, але, побачивши, як машина балансувала в поворотах цими вихідними, з першого кола FP1 я подумав: «Добре, це виглядає досить добре», — сказав Хаджар.
“Тепер друга половина машини. [the power unit]порівняно з Мерседесами нам точно не вистачає. Але з точки зору керованості гальмами, машина, безумовно, була на крок кращою, ніж у Будапешті», – сказав Хаджар про свою останню гонку перед травмою зап’ястка. [feeling in the car]. »
Ферстаппен поділився такою думкою і почувався впевнено, атакуючи повороти, які є такими важливими на трасі, як Баку. «Так, я маю на увазі, що це унікальна траса. Вона має в основному повороти під кутом 90 градусів, але вона, ймовірно, здається трохи більш згуртованою з точки зору балансу», – сказав голландець.
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing
Фото: Сем Багналл / Саттон Іміджес через Getty Images
«Але, як я вже сказав, є інші проблеми з автомобілем, які нам дійсно потрібно виправити, тому що у нас є лише вільний час кола, тож над цим ми працюємо. Але параметри продуктивності спрацювали добре, і ми були дуже задоволені тим, що ми отримали від автомобіля за ці вихідні».
Під проблемами, які коштували йому «безкоштовного» часу кола, Ферстаппен мав на увазі проблеми «зношення транспортного засобу» та розвиток електричних аспектів силового агрегату, який є менш ніж оптимальним у порівнянні з Mercedes.
Незважаючи на те, що технічна команда П’єра Уоша добре працювала над вдосконаленнями, Ферстаппен наполягає, що гоночний вікенд у Баку був найкращим шансом для Red Bull перемогти у 2026 році.
Це не лише через компонування, а й тому, що Mercedes має намір представити довгоочікуваний пакет оновлень для W17 у Малайзії, з модернізацією силового агрегату ADUO.
«Якщо вони привезуть оновлення в Малайзію, нам буде трохи складніше», — сказав чотириразовий чемпіон світу.
«Якщо Mercedes представить оновлення, і воно спрацює, вони зроблять ще один крок вперед, але це не те, чого ви хочете. Це ускладнить перемогу, але ми будемо намагатися кожні вихідні, і, звичайно, ми будемо намагатися, якщо у нас буде шанс».
Шарль Леклерк, Ferrari, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, Ісаак Хаджар, Red Bull Racing
Автор фото: Алекс Пантлінг / LAT Images через Getty Images
Коли Autosport запитав Мекієса, чи він думав так само, чи його гоночний темп у Баку дав йому впевненість, що у нього більше шансів, керівник команди відповів:
«Я вважаю, що обидва твердження правильні. Я вважаю те, що говорить Макс, справедливим з точки зору оцінки того, що на папері ця траса була для нас найбільш сприятливою. Тому я вважаю, що це правильно. З точки зору характеристик автомобіля, це була, мабуть, найвигідніша траса для нас».
«Я також вважаю, що продуктивність, яку ми показали в гонці, дає нам достатньо надії, що ми отримаємо ще кілька шансів до кінця року».
Крім того, Мекіес наголошує, що гоночні вихідні, що залишилися цього року, призначені не лише для досягнення бажаної перемоги. Принаймні настільки ж важливим є навчання Red Bull на 2027 рік, щоб в ідеалі він міг виготовити автомобіль, який буде стабільно в авангарді наступного сезону.
Ферстаппен уже кілька разів заявляв, що деякі серйозні зміни неможливі в 2026 році, але вони необхідні, щоб поборотися за чемпіонство наступного року. Мекіес визнає це і каже, що решта гоночних вихідних буде важливою в цьому плані.
«Крім того, що ми маємо кілька шансів здобути нашу першу перемогу, також добре їздити на траси, які будуть для нас складнішими, тому що це саме те, з чим нам потрібно зіткнутися, щоб продовжувати прогресувати», — сказав він.
Тим не менш, це буде видатний рік для Ферстаппена і Red Bull, оскільки це буде перший рік без перемог з 2015 року.
Ми хотіли б почути ваші думки.
Скажіть, будь ласка, чого ви очікуєте від нас у майбутньому.
Будь ласка, допоможіть нам з опитуванням
– Команда Autosport.com
