Європейський Союз застеріг президента Дональда Трампа від плану заборони експорту дизельного палива з США на світові ринки, заявивши, що цей крок матиме негативний вплив на Європу та Сполучені Штати. Цього тижня Європейська комісія «занепокоєно» відреагувала на повідомлення про те, що президент США може заблокувати дистрибуцію дизеля на світові ринки. Повідомляється, що президент Трамп розглядає 90-денну […]
Європейський Союз застеріг президента Дональда Трампа від плану заборони експорту дизельного палива з США на світові ринки, заявивши, що цей крок матиме негативний вплив на Європу та Сполучені Штати.
Цього тижня Європейська комісія «занепокоєно» відреагувала на повідомлення про те, що президент США може заблокувати дистрибуцію дизеля на світові ринки.
Повідомляється, що президент Трамп розглядає 90-денну заборону на експорт, щоб дати американським домогосподарствам перепочинок від стрімкого зростання цін на насос перед проміжними виборами, після того, як ціни на дизельне паливо в США досягли рекордного рівня в середньому 6,52 долара (4,93 фунта стерлінгів) за галон. “Я сказав, що не викачуйте дизель. Ми виробляємо багато дизеля… Я просив про це. Я просив це у своїх людей”, – сказав він.
Виконавчий речник ЄС Улоф Гіл заявив у четвер, що «будь-який збій ризикує мати негативні наслідки для обох сторін» і що ЄС очікує, що «близькі партнери проконсультуються, перш ніж вживати заходів, які вплинуть на спільний ринок».
Дипломатичне втручання ЄС відбулося, коли експерти заявили, що потенційна заборона на експорт може бути «катастрофічною» для Європи, а трейдери намагалися визначити залежність континенту від імпорту зі Сполучених Штатів.
Міністр енергетики США Кріс Райт попередив, що заборона на експорт є «тупою зброєю», яка може зашкодити постачанням палива в США в довгостроковій перспективі.
Для Європи заборона може завдати ще більшої шкоди. Експорт дизельного палива США становить третину імпорту континенту цього року, оскільки поставки з постраждалих від війни нафтопереробних заводів на Близькому Сході та в Росії різко впали. До серпня США постачали близько половини дизельного палива, імпортованого в Європу.
Ціни на насоси вже зросли до рекордних значень у Німеччині та Нідерландах, що спонукало політичних лідерів закликати захистити сімейні бюджети від зростання витрат.
Велика Британія може залишитися за кілька днів до досягнення рекордних показників для автомобілістів, що викликає занепокоєння щодо економічного впливу подальшого підвищення цін на домогосподарства, які мають проблеми. За даними RAC, середня ціна на дизельне паливо в четвер становила 197,75 пенса проти 142,38 пенса до початку війни в Ірані.
«Заборона на експорт у США стане нищівним ударом для європейських постачальників дизельного палива, які намагаються знайти запаси на заміну», — сказав Джош Міхаловскі, керівник європейського відділу ціноутворення на дизельне паливо компанії Argus Media.
Близько 70% дизельного палива, що споживається в Європі, виробляється на вітчизняних нафтопереробних заводах, тому АЗС по всій Європі навряд чи закінчаться. Також зберігайте додаткове паливо. Але експерти стурбовані тим, що конкуренція за вантажі на світовому ринку може призвести до підвищення ринкових цін.
Бенедикт Джордж, голова відділу європейських продуктів Argus, сказав, що ринок дизельних вантажних перевезень поки що залишається відносно спокійним, оскільки цього тижня з’явилися повідомлення про можливу заборону дизельного палива в США. Він сказав, що трейдери все ще розглядають, до якої міри Білий дім може обмежити експорт США.
«Якщо ця перспектива стане відносно серйозною, [in the White House]для європейського ринку це дуже серйозно. «Буде певний рівень паніки, враховуючи, наскільки покупці залежать від американських вантажів. Європа має достатньо виробництва дизельного палива, яке не закінчиться, але втрата американських вантажів означатиме, що покупцям доведеться конкурувати з азіатськими покупцями за кілька доступних близькосхідних та індійських вантажів на і без того дуже конкурентному світовому ринку», — сказав Джордж.
Після розсилки новин
Серйозні збої на нафтопереробних заводах у регіоні Перської затоки та Росії призвели до того, що ціни на дизельне паливо випередили зростання цін на світовому ринку нафти. Різниця в ціні, відома як «крек-спред», досягла рекордного рівня на початку цього місяця і може зростати далі.
«Заборона США на експорт дизельного палива стане серйозною проблемою для Великобританії, яка все більше залежить від американського рафінованого палива», — сказав Томас П’ю, головний економіст RSM UK, аудиторської, податкової та консалтингової фірми.
Після закриття Grangemouth і Lindsay минулого року у Великобританії працює лише чотири нафтопереробні заводи. Обидва виробляли дизель для британського ринку. Пан П’ю попередив, що втрата приблизно 90 000 барелів американської дистиляту, що еквівалентно 18% загального внутрішнього споживання, зробить Великобританію ще більш вразливою до світових цін на дизельне паливо. Він додав, що хоча дефіцит палива навряд чи виникне негайно, довгострокова заборона буде «реальною можливістю».
Незважаючи на те, що кількість водіїв, які керують дизельними автомобілями, скоротилася, вони залишаються джерелом життя сільськогосподарського та логістичного секторів Великобританії, забезпечуючи пальним важку техніку, вантажівки та фургони.
Представник Європейської комісії сказав: «Контакти на високому рівні тривають між Європейським Союзом і урядами США».
За коментарем звернулися до уряду Великобританії.
