Три пов’язані з Іраном нафтові танкери повільно прямують до Сполучених Штатів після того, як були захоплені ВМС під час початкової блокади президента Дональда Трампа проти іранського режиму. з тіффані і величний х Вони піднялися на корабель в Індійському океані в квітні і зараз знаходяться біля берегів Бразилії, повідомляє Bloomberg. Третій корабель, відомий як Ленор так […]
Три пов’язані з Іраном нафтові танкери повільно прямують до Сполучених Штатів після того, як були захоплені ВМС під час початкової блокади президента Дональда Трампа проти іранського режиму.
з тіффані і величний х Вони піднялися на корабель в Індійському океані в квітні і зараз знаходяться біля берегів Бразилії, повідомляє Bloomberg. Третій корабель, відомий як Ленор так само Давінащойно пройшов повз мис Доброї Надії на південному краю Африки та прямує на захід до Атлантичного океану після того, як був перехоплений в Індійському океані в червні.
Усі три танкери є дуже великими нафтовозами, кожен з яких може перевозити 2 мільйони барелів сирої нафти. Зараз ф’ючерси на Brent торгуються близько 106 доларів за барель.
«Майже 6 мільйонів барелів вилученої іранської сирої нафти вартістю близько 600 мільйонів доларів тихо прямують через Атлантичний океан до Сполучених Штатів», — опублікував Tanker Tracker на X у середу.
У квітні Сполучені Штати розпочали морську блокаду проти кораблів, які намагалися зайти в іранські порти або вийти з них. Це положення також поширювалося на пов’язані з Іраном судна по всьому світу, включно з Індійським і Тихим океанами.
Після короткого припинення вогню, яке зняло блокаду влітку, президент Трамп повернувся від скидання бомб до економічної війни та знову запровадив блокаду через кілька тижнів.
Тим часом правовий інструмент, який уряди використовують для захоплення танкерів і примусової їх конфіскації, відомий як закон про винагороду, який сягає своїм корінням у Середньовіччі.
На відміну від цивільних законів про конфіскацію, які вимагають від уряду США виявляти порушення закону та встановлювати юрисдикцію, закони про винагороду не вимагають ордера від викрадача чи пов’язують арешт судна з існуючим порушенням закону.
Замість того, щоб правоохоронні органи, такі як Берегова охорона, захоплювали кораблі відповідно до законів цивільного захоплення, Міністерство оборони може натомість захоплювати ворожі кораблі.
У Сполучених Штатах Конституція містить закон про нагороди, який визначає правила захоплення та конфіскації ворожих суден під час війни в пункті про захоплення. Під час Громадянської війни президент Авраам Лінкольн використав Закон про винагороду 1812 року для блокування портів Конфедерації. Останнім часом цей закон був застосований під час іспано-американської війни.
Якщо танкер з іранською сирою нафтою прибуде до порту США, він, ймовірно, буде на узбережжі Техасу, де розташовані провідні нафтопереробні підприємства та офіс прокуратури США з Південного округу Техасу, що базується в Х’юстоні.
Фірма, яку очолює Аарон Рейтц, повідомила Bloomberg, що готова представляти Сполучені Штати «у нагородах», які передані Техасу через федеральний суд.
У заяві минулого місяця Фортуни Саша Рогельберг, Райтс, відмовився сказати, чи буде Міністерство юстиції посилатися на Закон про премії 1812 року, положення про захоплення чи інший закон.
«Інтереси нашої національної безпеки можуть вимагати від американських військових конфіскувати судна або вантажі, які підтримують супротивника під час військового конфлікту, і федеральні суди повинні бути готові прийняти рішення щодо розпорядження цими захопленими суднами або вантажем», – сказав він. “Закон про нагороди – це давній звід морського права, який уже кодифікований, але зараз відновлюється. Він встановлює правила щодо того, як конфіскована морська власність може бути засуджена, повернена або утилізована”.
